Топливный насос высокого давления считается самым сложным из крупных узлов дизельного мотора. От качества его работы зависит состояние всего моторного агрегата, поэтому при техническом обслуживании обычно проводится проверка ТНВД. Если экономить на этой процедуре, со временем приходится платить больше: растут расходы на топливо, чаще необходимо ремонтировать двигатель. При слишком большой разбалансировке насоса он вообще может выйти из строя и потребовать капремонта.
Любые серьезные операции с дизельными двигателями выполняются в профессиональном сервисе, в том числе настройка и проверка ТНВД, учитывая значительную сложность дизель-мотора. Для наладки насоса требуется специальное диагностическое оборудование, недоступное в собственном гараже.
Первый раз дизельный насос проверяют по окончании гарантийного срока от производителя. К этому времени часто накапливаются мелкие неполадки, и потребление топлива несколько возрастает. Ориентироваться принято на время, которое машина проводит в движении. После первой проверки ТНВД следующие рекомендуется проводить через рекомендованное производителем количество часов работы мотора.
Кроме плановых работ, иногда требуется экстренная проверка ТНВД. Такая необходимость возникает, если водитель заподозрил, что насос неисправен.
К признакам неисправности относится:
Многие из перечисленных проблем возникают и при других неисправностях, далеких от насосного узла. Но, в любом случае, они являются поводом для обращения в автосервис.
Диагностические процедуры начинаются с визуального осмотра, хотя при проверке ТНВД нельзя полагаться только на осмотр и общую оценку производительности двигателя. На этом этапе выявляют наиболее грубые дефекты, требующие срочной замены изношенных или поврежденных деталей. Менее явные неисправности выявляются при настройке ТНВД путем тестирования на специальных стендах.
Сколько стоит диагностика и проверка ТНВД, зависит от размеров и мощности двигателя. Также от марки и модели, конструктивных особенностей насоса. Диагностировать легковые машины проще, чем крупные тяжелые грузовики, автобусы, сельхозтехнику, поэтому размеры и вес влияют на себестоимость проводимых в мастерской диагностических процедур.
Более простая проверка ТНВД с механической регулировкой обходится дешевле, чем агрегата с электронным управлением. При использовании электроники необходимо анализировать больший объем информации, и растут требования к квалификации сотрудников, выполняющих работы.
По итогам диагностики ТНВД специалисты стараются выявить все скрытые дефекты, которые обычно исправимы, если владелец автомобиля вовремя обратился за помощью. Многое зависит от бережного отношения автовладельца к своей собственности, и сказывается на итоговой стоимости ремонтных работ.
Чаще всего, источником проблем является:
Хотя дизели неприхотливы к топливу, стоит заправляться только на проверенных АЗС, где исключается фальсификация нефтепродуктов. То же самое касается выбора смазочных и охлаждающих жидкостей. Сами владельцы автомашин могут просто ошибаться, используя другие технические жидкости вместо рекомендованных производителем. Так случается, когда ориентируются на советы знакомых и рецепты из Интернета, привлекающие дешевизной или обещаниями лучшей работы мотора.
Нерегулярное техобслуживание является еще одной важной причиной, приводящей к поломкам насоса. Если редко менять фильтры и прокладки, впоследствии с большой вероятностью потребуется ремонт форсунок: дизель не терпит плохого обращения с ним.
Диагностический стенд представляет собой оборудование для тестирования топливных насосов в различных режимах работы. Во время езды двигатель нагружается в разной степени, и накачка горючего происходит неравномерно. Но существенное изменение нагрузок в реальности происходит медленно, и зависит от множества случайных факторов. На стенде быстро переключаются рабочие режимы, что позволяет проверить технику на различных оборотах за считанные минуты.
Проверка ТНВД осуществляется только автомеханиками высокой квалификации. В этом деле много тонких нюансов, хотя почти все современные топливонасосы работают по схеме Common Rail, пришедшей на смену рядным системам. Топливо нагнетается под огромным давлением в общую магистраль (аккумулятор) большого объема, откуда затем распределяется по камерам сгорания.
В процессе проверки ТНВД замеряется давление в цилиндрах. Когда оно достигает огромных значений, нужны особые приборы, применяемые фактически только в автосервисе. Также измеряется количество топлива, поступающего из форсунок. Снятые с приборов показатели должны соответствовать параметрам, заданным в электронном блоке управления, если подачу горючего регулирует электроника.
Технологически продвинутые стенды для диагностики ТНВД сразу выдают коды ошибок, обнаруженных при тестировании. В зависимости от результатов, автомеханик принимает решение, что делать дальше с насосом.
Первым делом мастер решает, надо ли разбирать топливонасос. Разборка занимает достаточно много времени, как и последующая сборка, но зачастую не обойтись без этих операций. В отдельных случаях бывает достаточно перебрать агрегат, промыть и почистить детали, чтобы он снова хорошо заработал. На этом и завершается недорогой ремонт ТНВД.
По ходу переборки выполняется дефектовка деталей на предмет видимых следов износа и механических повреждений. Совсем непригодные заменяют новыми запчастями.
Наиболее трудным является ремонт форсунок дизеля с механизмами, открывающими впрыск топлива. Клапаны подвержены наибольшему износу, как утверждают мастера, проводящие ремонт ТНВД. Они работают при максимально высоких температурах, сложные по своему строению и относительно миниатюрные. Поэтому ремонт форсунок дизеля часто связан с их полной заменой вследствие чрезмерного разрушения.
В магистральных топливонасосах теперь обычно используются пьезоэлектрические клапаны, которые работают быстрее электромагнитных. Под действием электрического напряжения кристалл расширяется и сжимается, частично открывая или закрывая просвет. Но пьезокристалл, постоянно меняющий форму, изнашивается скорее, чем электромагнит.
По возможности, автомеханики сохраняют детали насоса, еще пригодные для использования. Такой щадящий подход к ремонту ТНВД приносит существенную экономию.
Как правило, ставят новые уплотнения, не дожидаясь очередного техобслуживания, положенного по плану. Само собой, после разборки и сборки насоса заливают свежие жидкости в системы двигателя.
Регулировочные операции разделяются на два основных этапа. Сначала регулируется цикловая подача топлива, затем УОНП (угол опережения начала подачи). Попутно при настройке ТНВД выполняются такие операции, как извлечение воздуха, смазываются подвижные элементы. При необходимости проводится подготовка к длительному отключению дизель-мотора.
Регулировка ТНВД по части цикловой подачи представляет собой оптимизацию объема топлива, поступающего в цилиндры, где оно сгорает. Для этого корректируют положение рейки винтом у многоплунжерных устройств. Одноплунжерные вместо нее оснащены дозатором, который и корректируется при регулировке ТНВД.
Ранее при проведении испытаний использовались градуированные пробирки из стекла. Теперь оборудование оснащено цифровым монитором, где отображаются полученные при испытаниях данные. Благодаря этому, регулировка ТНВД стала более точной и быстрой.
На следующей стадии регулируется УОНП. Специалисты применяют прибор под названием моментоскоп: это стеклянная трубка, куда присоединяется шланг. Шланг подсоединяют другим концом к исследуемой секции мотора.
В процессе регулировки ТНВД извлекают воздух, оказавшийся внутри насоса. Он может существенно затруднить работу двигателя. Воздух откачивают вручную насосом, если возможно, или используют переточный клапан.
Смазочные масла обычно добавляют в насос через крышку, снимая защитный колпак. При слишком высоком уровне недавно залитой кем-то жидкости сливают ее избыток. Давно используемое масло при проверке ТНВД полностью заменяют новой порцией, независимо от уровня.
Если предстоит долгое отключение насоса, проводят его консервацию. В горючее топливного бака и смазочное масло насоса добавляют примерно 10% антикоррозионных веществ. Далее запускают мотор на 15 минут, чтобы незащищенное топливо со смазкой вымылись. Антикоррозионный состав предохранит металл от ржавления, заодно предотвратит загустевание топлива. Если слишком густое горючее пойдет в накачивающую систему, может потребоваться ремонт форсунок дизеля.
Правильная настройка ТНВД экономит топливо, и продлевает срок службы двигателя. Чем чаще она проводится, тем лучше для сохранности автомобиля в целом и отдельных ведущих узлов. Но только качественная проверка ТНВД дает ощутимые результаты. Более того, ее проведение в сомнительных местах способно нанести ущерб технике, и вскоре понадобится капитальный ремонт ТНВД. Чтобы так не случилось, пользуйтесь услугами надёжного автосервиса с хорошей репутацией.
Автотехцентр «ГРОСС-АВТО» находится в Брянске. Мы обслуживаем местных жителей и гостей города, при необходимости выполняем срочную проверку ТНВД. Если ваше транспортное средство стало неисправным в дороге, обращайтесь к нам. За считанные часы машина будет приведена в порядок.
