Современные КПП с синхронизаторами не требуют к себе повышенной заботы и внимания, чтобы уберечь от поломки. Но и для стареньких коробок есть несколько способов продлить срок службы: методы «двойной выжим» и «перегазовка».
На некоторых автомобилях до сих пор нет синхронизатора: на современных американских тягачах, на грузовиках ЗИЛ и ГАЗ. Поэтому КПП часто на таких автомобилях ломается из-за неопытности водителя. Методы «двойного выжима сцепления» и «перегазовка» при переключении передач в механических коробках, у которых нет синхронизатора, помогают избежать поломок и продлить срок службы КПП и некоторых деталей машины. Без этих методов появлется неприятный скрежет при переключении передач.
Двойной выжим используется тогда, когда нужно переключить передачу с нижней на верхнюю. Например, чтобы переключиться с первой передачи на вторую, нужно:
- Разогнаться на первой передаче.
- Нажать сцепление и отпустить педаль газа.
- Включить нейтраль.
- Отпустить сцепление полностью.
- Сделать паузу. В этот момент происходит синхронизация.
- Выжать сцепление.
- Включить вторую передачу.
- Отпустить педаль сцепления.
- Нажать на педаль газа.
Перегазовка используется тогда, когда нужно переключить передачи с верхней на нижнюю:
- Отпустить педаль газа и затормозить двигателем на второй передаче.
- Выжать педаль сцепления и отпустить педаль газа.
- Включить нейтраль.
- Опустить сцепление.
- Немного нажать на газ. В этот момент происходит синхронизация.
- Выжать сцепление.
- Включить первую передачу.
- Отпустить сцепление.
В современных автомобилях тоже полезно использовать метод перегазовки. Перегазовка уменьшает нагрузку на синхронизаторы и помогает машине на горке без потерь тяги переключиться вниз, увеличив крутящий момент.
